基层运输单位车辆技术管理

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2017-09-04 11:10:10
2对车辆技术管理的基本概念进行再认识 车辆技术管理是一个运输企业各项管理工作中重要的组成部分,车辆技术管理的主要内容是择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时报废和更新。车辆技术管理的总目标是从车辆购进的全过程综合性管理各个环节上入手,依靠技术进步,充分挖掘设备潜力,千方百计地延长车辆的使用寿命,为乘客提供安全、舒适的乘车环境。车辆技术管理人员、驾驶员和相关汽车维修工是车辆技术管理的主导力量,工程技术以及从事车辆技术管理人员、驾驶员、维修工等素质的好坏是车辆技术管理成败的关键。应十分重视发挥车辆技术管理人员和广大职工的积极性和创造性,发挥他们的聪明才智,大力开展技术攻关、技术培训、技术协作和技术服务等项活动,以科学技术促进车辆的技术管理。 3基层单位车辆技术管理制度存在的一些问题 第一,一些车间的设备、技术管理岗位人员,缺乏必要的专业性,对车辆技术管理工作不懂,学习也不够。在岗相关管理人员除了日常工作外,主动学习车辆新技术、新管理方法,主动落实车辆技术管理工作程度不够,缺乏系统性和专业性,加上企业效益不好,送外强化、专业培训这方面的工作,多少年来没有进行过,技术管理方法和关键操作技术停留在书本、导师带徒等传授途径等。 第二,一些基层单位在执行车辆技术管理的过程中,缺乏责任心和专业性,基础管理有逐渐薄弱和淡化的趋势,执行文件精神想当然化,缺乏系统、扎实的基础管理台账。比如有的单位基础管理台账和统计工作逐渐弱化或消失,有些单位的设备技术口子已经不相信统计口子的里程数据,自己按照车辆使用时间大概估计,无计划性地安排车辆维修保养计划;一些单位不按照车辆技术管理要求,建立健全车辆基础台账,车辆里程、保养计划、大修、总成修理、车辆安全设备事故等数据都是一本糊涂账,问到车辆情况,基本是凭记忆写回忆录,没有权威的说服力。 第三,车辆日常维护管理和执行情况参差不齐,很多时候流于形式,所谓的“三检”记录本,驾驶员大都是在履行记录义务,目的是为了安全事故推脱、减少责任,真正能认真执行“三检”的驾驶员凤毛麟角,驾驶员判定故障的水平不一,很多时候胡乱判定故障,浪费人力物力。 车辆的日常维护是减少车辆磨损,保障车辆安全性能,发现和消除隐患,保持车辆良好的技术状况及进行各级维护的最基础工作,也是驾驶员必须完成的日常工作。4对公司车辆技术管理现状进行再认识及改进方法与措施 第一,车辆技术管理工作,在车辆、维修设备、维修人员等硬件上的投入匮乏,多少已经影响到我公司在汽车运输行业的正常发展。因此在车辆报废更新过程中,要逐渐向大吨位、小吨位车辆方向转移,中间吨位的车辆尽量少一些,车型应该少样化、简单化,增加运输调度的灵活性,车辆维修的及时性、快捷性,各项保产工作才能完成得更好;要根据公司市场化的形势,合理配置维修设备,合理调配车辆维修工种,对特殊技术工种,要提前安排老师傅和积极肯干的年轻人配成导师带徒对子,确定学习时间和目标,以达到改善我公司维修人员中特殊岗位青黄不接的现状,能很大程度上缩短车辆维修工期,对我公司汽车运输行业的正常发展很有好处。 第二,勤检查、严考核、强约束,是车辆技术管理工作强力推进的有力保障,是车辆日常管理上台阶、车辆维修质量有保障、工期进度能有效管控的最有效办法,也是一个运输企业的日常性工作。理顺车辆日常维护与车队班组周检、车队月检、技术部门专项检查等的关系,做好各项车辆检查工作间的衔接,各项检查互相促进,互为补充,能够保证车辆安全工作形成闭环式管理,不留死角。 车辆技术管理的一个重要环节是公司对配件商的管理,配件质量的好坏,配件的准确率、及时程度,很大程度上影响到车辆维修、保产工作,可以执行保证金制度,制定相关配件商考核办法,严格考核;指定车型配件商要实行服务质量、配件质量、及时程度等的尾数淘汰制度,要运用经济、行政手段,对日常维护、车辆维修质量、进度、配件商配件供应的准确率和及时程度进行考核。 第三,实行单车成本核算,对车辆全面动态化管理,是运输

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