风积沙路基施工技术

减小字体 增大字体 作者:吉勤丰  来源:本站整理  发布时间:2010-03-09 17:29:32

我国沙漠、沙地在华北、西北分布较广,且多为风积沙。沙漠地区人烟稀少,筑路材料缺乏,所需的土、砂石料、水泥、沥青、钢材等主材料均需远运。为降低工程造价,本着就地取材的原则,路基填筑以风积沙为主。根据风积沙的物理力学性质和实验结果表明,风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点,但风积沙在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度。同时由于沙漠地带特殊的气候、地质状况,使得沙漠公路的施工比一般气候、地质条件下的公路施工难度要大得多。

1工程概况

X501线白日乌拉至乌兰察布段公路,位于内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特左旗和正镶白旗境内,线路穿越浑善达克沙地,海拔1lOOm~l200m,沿线以风积沙为主,地表均为移动、半移动沙梁和沙丘,地表起伏大,松散砂层厚。在风积沙地段施工上料非常困难,但利用风积沙作为填筑沙区路基的材料,既可治理沙害,又可解决缺乏路基填料的问题,其料源广、成本低、工后沉降又少。风积沙不同与一般常规的路基填料,所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量,同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境和周围草场。

2施工准备

2.1施工便道

为提高车辆的运输效率,取土场至路基的施工便道应精心修建。先用推土机粗平,再用平地机精平,为提高便道的承载力,铺设4. 5m宽土工布,再铺筑lOcm~20cm黏土或砂砾料,洒水碾压密实,每隔lOOm~200m修建错车道。

2.2水源解决

在内蒙古地区,地下藏水较浅,无地表径流,所以沿线每隔300m左右打机井一眼,深度在20m~30m,也可以根据当地的地理情况而定,以能满足路基填筑用水为基准。在工地现场也应该配备备用发电机,以备不时之需。

2.3取土场选择

采用集中取土场取土,取土场选择应尽量避免对荒漠植被造成破坏并尽量设在水井旁,从蓄水池或直接从水井中抽水焖料,避免用干沙填筑再洒水的做法。

2.4施工机械、车辆的选择

沙漠地带地广人稀,交通运输极为不便,高温、沙尘天气对机械车辆的损害大,机械维修保养、配件供应等极为不便。因此,应尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆,推土机宜采用T120以上,自卸车采用8~15t,洒水车采用8m3~15m3较为经济,选用14t以上前后轮驱动的振动压路机为宜,并尽量调配较新或状况较好的设备进场。

2.5填前试验

路基施工前应做好试验工作,主要包括以下几个方面:①对路基范围内地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其相关性质,并了解气候情况对工程进度和质量的影响;②根据设计文件提供的资料,对取自挖方或用于填方的风积沙取土场,按规定频率进行取样试验;③用于填筑路基的风积沙应做下列试验项目,其方法按照《土工试验规程》执行:颗粒分析试验;天然含水量试验;最大干密度的试验。④风积沙最大干密度的确定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量,必须合理确定风积沙的最大干密度。根据内蒙古省际通道建设办大量的试验分析,对风积沙进行了分类,其分类情况如下:

I类:I-I类:无塑级配不良沙,即土中<0. 074组分质量小于总质量的5%。

1-2类:有塑级配不良沙,即土中<0. 074组分质量小于总质量的5%。

II类:含细粒土沙,即土中<0. 074组分质量占总质量的5% -is%.其特点为塑性指数较大。

III类:含细粒土沙,即土中<0. 074组分质量占总质量的15%~50%,其特点为塑性指数较大。

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