汽车电子电气架构设计与优化的研究

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:www.zhonghualunwen.com  发布时间:2012-08-16 14:03:14

 1.电子电气架构技术的涵义与未来的发展趋势
  对于不同的设计工程师来说,电子电气构架都会对其产生不同的意义,这就要看工程师是从哪个角度来看待这一问题的。在物理构架方面,主要是对系统当中有实体形状的一面进行处理;在逻辑构架方面,主要是针对系统当中没有实体形状的一面进行处理。到目前为止,两种构架之间的设计语言都是各自分开的,这就会出现同一个词不能代表一个意思,造成设计流程过于复杂化。
  设计跟优化工作需要在设计流程的前期阶段就对电子以及电器系统进行定义。工程师需要像构筑一幢高楼一样,对电子电气构架的框架模型进行设计和测算,不断的将设计思路进行优化和校核,最终确保电子电气系统能够满足客户在各个方面的需求。
  目前汽车电子电气构架技术也有了较大的进步,不管是电子元件还是连接器等都逐渐趋于小型化。而且制造工艺以及装配工艺也不断的向着自动化的方向发展,可以进一步提高汽车生产的可靠性以及灵活性,确保产品质量能够达到相关要求。除此之外,更多的使用功能也逐渐的在汽车的生产中加入进去,这就丰富了汽车在电子化方面的内容,但是却能有效的将电气化的容量维持在原来的水平上。
  2.对汽车电子电气架构进行设计与优化所遵循的指导思想
  对汽车电子电气构架进行设计和优化可以说是一种能力,也就是说要把电子电器具有的各种功能以及所有的器件等都全部整合到一个系统里面。除此之外,还需要充分考虑到电子以及电器目前的市场价格以及包装情况等,而且各个部件之间的最佳性价比的构架也是可以不断变化的。
  3.标准汽车电子电气架构系统
  通常电子电气构架从宏观方面来说会表现为两种形式,一种是物理架构,另一种是逻辑架构;而在微观上来说主要是通过每一个电子电器件当中的集成或者是分布两种形式进行汽车的电子电气架构。
  3.1集成式汽车电子电气架构系统
  这种形式的电子电气架构系统一般会有较高的集成度,能够将几个不同的系统具备的功能都集成起来。集成式的优势主要表现在启动需要的价格比较低,简单便捷,更容易实现标准化;劣势主要表现在包装以及装配的过程中操作较为复杂,而且灵活性比较差。
  3.2分布式汽车电子电气架构系统
  这种形式的电子电气架构的应用主要是从结构上来表现的,根据每个系统的具体功能进行划分。分布式的主要优势表现在包装的体积比较小,具有较高的灵活性,更容易实现标准化;劣势主要表现在启动的价格比较高,在设计过程中也较为复杂。
  4.汽车电子

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