谈铁路通信中无线技术的应用

减小字体 增大字体 作者:梁栋  来源:www.zhonghualunwen.com  发布时间:2012-07-02 18:00:53

 1 铁路通信的发展
   铁路通信在最初发展时期,传输采用了明线和电缆,交换设备使用的是落后的步进制及后来的纵横制交换机,铁路专用通信则以人工台方式为主,随着通信技术的发展,铁路通信也随之更新换代,到90年代数字光纤通信已经被广泛的使用,随着程控及软交换技术的成熟,电话进行了全面升级,形成基本的长途骨干交换网,铁路专用分组交换数据网初步建立,行车电话也推广采用了数字调度设备,在技术先进性、设备稳定性等方面都有了大幅度的提高。
   在无线技术的应用方面,由于行业特点铁路也是较早开始使用的。20世纪50年代,铁路工作人员开始使用电子管无线通信设备,70年代全部改用晶体管无线通信设备,80年代在站场应用了便于携带的150MHz、450MHz的站内无线电台,同时根据需要又开发出适应其他岗位的无线应用,使业务迅速得到了推广。随着科技技术的发展,数字移动通信系统技术日趋成熟,经过长期的推广和使用,现GSM-R成为铁路正在使用的专用数字移动系统,成为铁路通信的重要组成部分。
  2 铁路无线通信的特点
  2.1 覆盖范围广 中国地域广阔,共有31个省市自治区,部分省市之间相距几千多公里,并且列车在运行过程中要通过多个铁路局及集团公司的管辖区域,每个单位均有调度指挥及为车辆服务的部门及人员,所以通话对象不固定,这就需要一个统一的呼叫方式及规则,由联合控制中心根据列车运行区间及位置确定呼叫路由及地址。这也是符合我国铁路特得点的独特通信方式。
  2.2 需要具备数据的传输功能 列车无线电台设备不仅需要语音传送,还需要有传输数据的能力,应具备多功能的数据接口,可以传输列车运行所需的各种数据,交换信息,确保列车通信及监控的实时性和有效性。
  2.3 综合性要求强 铁路运营所需支撑体系庞大,车务、机务、工务、电务、车辆等单位各司其职,对通信的需求也存在差异,这就要求无线通信设备具备很好的适应性,结合各部门需要开发相应功能。设备要有良好的综合应用能力,一机多用,即能传递语音还能传送数据,将列车信息根据需求传递到不同单位,各取所需,便于部门间联动,提高统一协调能力。
  3 铁路移动通信系统介绍
   GSM-R(GSM for Railway)为铁路专用数字移动通信系统,和GSM网络标准相似,是从欧洲引进的铁路通信专用系统。随着GSM技术的成熟,使用范围逐渐扩大且造价不断降低,欧洲的科技人员在GSM标准上加入了一些适合高速移动环境使用的要素,开发出了适合铁路使用的移动通信系统,并迅速在欧洲得到了推广。GSM-R是基于GSM技术平台,针对铁路无线通信的特点,专门为铁路设计的数字移动通信系统,提供特色的附加功能的高效综合无线通信

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